DataLife Engine - Softnews Media Group

В мире профессиональных компьютерных автохудожников, предпочитающих работать индивидуально, уже есть свои авторитеты, мнение которых зачастую изучают заводские дизайнерские коллективы. Например, молодой голландец Ремко Мелендийк, предпочитающий творить под псевдонимом RM Design, уже снискал себе уважение в среде коллег всех уровней, а его компьютерные рендеры достаточно серьезно воспринимаются автоэкспертами. Поэтому неудивительно, что талантливый голландец оперативно отреагировал на заявления представителей концерна Opel о том, что внешность хэтчбека Astra нового поколения во многом будет перекликаться с прошлогодним концепт-каром Monza.

Британская автоспортивная компания Lotus пожалуй одним из последних премиальных спортивных брендов обратила внимание на сегмент люксовых кроссоверов. Ее конкуренты подобными вопросами озаботились гораздо раньше, в силу чего в сегмент дружно собрались вступить и Bentley, и Lamborghini, и Alfa Romeo, и Rolls-Royce. Даже немецкая Porsche при наличии в арсенале двух спортивных кроссоверов Cayenne и Macan задумалась о создании еще одного, более скоростного и компактного, но полноприводного, на базе спорткупе 911. Теперь спохватились и в Lotus, поскольку как раз подоспела удачная техническая база для переделки. Ею стало спортивное купе Evora, получившее серьезное обновление и модернизацию технической начинки вплоть до доработки платформы.

Пока флагманский внедорожник Mitsubishi Pajero с успехом завоевывает мировые рынки в своем четвертом поколении, кое-где находит применение даже его позапредыдущая генерация. Например, в Китае. На днях местные СМИ сообщили о появлении на рынке Поднебесной империи очередной новинки не слишком известного (а россиянам – так и вовсе неизвестного) китайского бренда ChangFeng. Большой внедорожник под названием Liebao Q6 (имя модели в переводе с китайского означает «леопард») оказался практически полным близнецом Mitsubishi Pajero второго поколения, несмотря на то, что эта генерация японской модели завершила жизненный цикл еще в 1999 году.

Возведенная в ранг глобальной, концепция увеличения экономичности двигателей внутреннего сгорания и уменьшения уровня вредных выбросов в атмосферу заставляет мировых автопроизводителей потихоньку отказываться от моторов большого объема. Такая тенденция добралась и до японского бренда Subaru, многие модели которого пока передвигаются на 6-цилиндровых оппозитных двигателях. По сведениям издания Car Advice, о дизельной «шестерке» речи пока нет, а вот бензиновый «оппозитник» на 3,6 литра в скором времени уступит место в линейке турбированному мотору на 4 цилиндра.

Минувшим летом из стана немецкой компании Porsche донеслись было слухи об интересе производителя к созданию самого дешевого спорткара в своей линейке, дешевле нынешнего рекордсмена по этому показателю, родстера Boxter. Европейские СМИ даже сообщили примерное название новинки, Porsche 718, и даже осторожно предположили время ее появления в линейке – к 2018 году. Однако накануне журналисты издания Autocar раздобыли сведения, ставящие крест на этом немецком проекте. После состоявшегося интервью с директором отдела разработок и исследований Porsche Вольфгангом Хатцем стало ясно, что Boxter пока так и останется самым дешевым автомобилем марки.